CS5181E是一款锂离子电池线性充电器，适用于空间受限型便携式应用的系统电源路径管理，通过USB端口或交流适配器运行，最高支持1.5A的充电电流，支持非稳压适配 器 。

USB输入电流限制精度和启动序列使得这款芯片能够符合USB-IF涌入电流规范。

输入动态电源管理(VIN-DPM)可防止因错误配置USB电源而引起的系统崩溃，并且可最 大程度地提高能够从适配器中获得的功率。

CS5181E具有动态电源路径管理(DPPM)功能，可在为系统供电的同时独立为电池充电。

当输入电流限制引起系统输出降至DPPM阈值时，DPPM电路将减少充电电流。

CS5181E具有完善的保护功能，包括输入欠压和过压保护、输出欠压和过压保护、芯片温度调节和保护，充电超时保护、电池过压和短路保护、电池温度保护。

此外芯片通过外接的两路LED指示灯，可对充电过程实现全程监控。

采用EQA-16封装。

负载动态路径管理当负载电流和充电电流之和大于输入电流限制值，OUT端输出电压会降低，当VOUT

在该模式下电池充电终止功能被禁止，充电 电流会自动减小，以优先满足OUT端负载的供电输出 。

当充电电流减小至零仍无法满足负载需求时，OUT端电压会继续降低，直到VOUT

时系统进入负载动为了防止电池放电电流过大，当IDISC>5A时，路径管Q2会被强制关断约70ms后再重新打开，若放电过流状态解除则恢复正常工作，若放电过流状态依然存在，则重复之前的保护模式，再一次强制关断约70ms后再重新打开（打嗝模式）。

同样地当输入VIN不存在时，OUT负载端可以仅靠电池供电，电池放电条件及保护机制同上。

零功耗运输模式在实际应用当中电池往往是不可移除的，为了防止在运输过程中电池漏电，芯片专门设置了SYSOFF管脚用于启动零功耗运输模式。

该模式具体工作方式如下：（1）如果没有输入VIN存在，路径管Q2处于开启状态。

将SYSOFF管脚拉至低电平，且低电平持续时间超过15s，路径管Q2会被关断，强迫电池和负载断开，进入零功耗运输模式，电池对芯片BAT管脚几乎不漏电。

在进入零功耗运输模式后，SYSOFF管脚可以继续保持低电平或者变为浮空，系统仍会处于零功耗运输模式。

（2）在系统已经处于运输模式的情况下，将SYSOFF管脚再次拉至低电平，且低电平持续时间超过2s；或者输入上电并且满足VIN >VBAT+VACOK，这两种情况下都可以退出零功耗运输模式。

（3）如果SYSOFF管脚一直浮空，则系统不会进入零功耗运输模式。