摘要：本参考设计是汽车LED应用的完整系统设计。采用MAX15005电流模式控制器，将标准铅酸汽车电池的电压升至21V，用于驱动一串汽车LED。
下列提供了汽车LED系统的参考设计。用MAX15005将8V至16V汽车电池升压至21V，以驱动一串6至8个LED。
参考设计的关键参数在下面列出，并给出了所需的详细电路原理图(图1)和材料清单(表1)。
规格VIN：8V至16V(连续)，40V(瞬态)VLED+电源电压：80mA(最大)时21V±5%VLED+负载范围：70mA时10V至20VILED:70mA±5%亮度调节输入：400H电感厂家z，50&线绕电感Omega;，集电极开路亮度调节分辨率：3μs开关频率：385kHz工作温度：-40°C至+1塑封电感25°C
图1.MAX15005参考设计
表1.材料清单共模电感图2、3和4中的示波器截图显示了3种不同调光输入下的开关波形。
图2.VIN=14V，50.0%调光比时的ILED波形测量
插件电感
图3.VIN=14V，0.1%调光比时的ILED波形测量
图4.VIN=14V，99.9%调光比时的ILED波形测量
扁平线圈电感制造厂[开关电源]MP2403输入抖动，导致电压变为3V 本帖最后由 qw741789 于 2019-2-14 09:35 编辑 各位 进来的大侠们，麻烦帮我分析一下，我的电路使用的是TPS5430转15V 然后再利用15V转5V的一个供电方式，主要是为了满足我的电路给不同器件供电的需求；在我实际的应用过程中，能达到理想的状态。 但是，当我快速上下电的时候，经过多次的抖动MP2403部分的电压会从我设计的5V电路变为3V的电压，重新断、上电之后电压恢复正常(如果不上下电，始终保持3V的电压输出)。 请问各位有没有遇到过相关的问题原
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