尽管LED用在很多汽车照明应用中已经有几年，如白天行车灯(DRL)、刹车灯、转向指示信号灯和内部照明，但是特定于前灯的应用依然相对较新。目前，仅少数量产车具备LED前灯，包括本田雅阁、讴歌RLX和MDX、奥迪A8和R8、雷克萨斯LS600h和RX450h、丰田普锐斯、凯迪拉克的凯雷德以及保时捷卡宴。更多汽车平台已经采用了DRL，而且其形状常常随不同汽车品牌而不同。一些行业预测数据显示，到2014年，LED DRL/前灯市场将超过40亿美元，而且由于此后该市场继续快速增长，预计到2015年将超过80亿美元。
汽车照明系统设计师面临的最大挑战之一是，怎样最充分地利用最新一代高亮度(HB)LED的所有优点。HB LED 需要一个准确、高效率、能够调光的 DC 电流源，而且必须包括保护功能。此外，这类LED驱动器IC还必须设计为，能够在各种环境和电气条件下满足这http://www.szfpc.net/大电流电感些要求。因此，电源解决方案必须效率非常高、噪声很低、功能强大且可靠性高，同时还要紧凑和经济实惠。可以说，就驱动HB LED 而言，要求最苛刻的应用是汽车前向照明应用，即DRL和前灯应用，因为这两种应用处于最严酷的汽车电气环境中，必须提供很大的功率，一般在15～75W之间，而且必须放入空间非常受限的外壳中，满足所有这一切要求的同时，还要保持富有吸引力的成本结构。
设计参数
汽车LED驱动器必须紧凑、高效率，且支持无闪烁PWM调光。这些驱动器不能在AM收音机频段及该频段周围产生很大的传导EMI。不幸的是，大功率开关模式电源本质上不是低EMI的，恒定开关频率在一些频点上产生极大的EMI分量，包括电源的基本工作频率及其谐波。但这些不好的东西总会落入AM频段。
最大限度地减小EMI峰值的一种方法是，通过采用扩展频谱切换，允许开关模式电源(SMPS)的工作频率覆盖一系列频率值。希望扩展频谱切换起到的作用是，压低可能出现在 SMPS 基本工作频率及其谐波上的EMI峰值，将EMI能量扩展到一系列频率范围上。扁平线圈电感制造厂
能量采集系统环境能量转换器基础知识 近来，精密的电池供电型电子系统和自供电设备，在现有自主手持设备领域延伸出一些不同的应用。CMOS 处理技术和电路技术方面取得的巨大进步，降低了电路的功耗，使得新型自主供电系统成为可能。这些进
[DCDC]请问有没有静态电流在uA级的BUCK芯片?三节或4节干电池转3.3V,平时CPU休眠,功耗也就是uA级,工作时电流不到100mA.如果用LDO,感觉能量浪费得太冤了,所以想找DCDC芯片,但目前我认识的DCDC芯片空载电流都不小,光反馈分压电阻的功耗都达好几十uA.所以我想看看各位有没有遇到过空载电流很小的DCDC,如有麻烦告之我一下,谢谢~这种情况，可以使用两个电源IC，一个是LDO，供MCU休眠时使用，一个DCDC，供MCU唤醒后使用。 DCDC或两个都有关断引脚，MCU控制。 使用国产器件，成本都可以压缩到两三毛
基于UCC28600的准谐振反激式开关电源的设计方案
0 引言
准谐振转换是十分成熟的技术，广泛用于消费产品的电源设计中。新型的绿色电源系列控制器实现低至150 mW 的典型超低待机功耗。本文将阐述准谐振反激式转换器