电池管理系统（BMS）主要功能就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。本文主要结合过流过压成功应用案例，围绕电池管理系统（BMS）的安全设计，进一步说明AEM FUSE/PPTC/TVS被动保护元件的应用。
什么是BMS？
电池管理系统（BMS）主要功能就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
电动汽车的BMS系统较为复杂，实现功能要求更多，如对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等，并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互，保障电动汽车高效、可靠、安全运行，并保证在车辆使用过程中的安全。总之，慨括起来就是三个基本功能：
1）准确估测动力电池组的荷电状态；
2）动态监测动力电池组的工作状态；
3）单体电池间的均衡。
本文主要结合过流过压成功应用案例，围绕BMS的安全设计，进一步说明AEM FUSE/PPTC/TVS被动保护元件的应用。
BMS 技术原理图
图1：BMS原理框图
BMS 单元电路的保护应用
如上图1，一般电动汽车BMS均包含有数据采集、均衡单元，控制单元，CAN通信单元和显示单元等。
在产品设计之初，必须要符合车用ISO26262标准，通过EMC测试。 为避免单元模块之间出现短路、过载、浪涌以及静电冲击，这就要在各功能单元选择FUSE 、TVS、PPTC等元件来进行保护线路的功能和安全。扁平线圈电感制造厂
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输入20~100V 输出120V 300A
电感取的50uH 频率18KHz
目前IGBT选的英飞凌FF600R12ME4，驱动板是2SP0115T2A0-12.
拓扑如下：
解析：单内核与双内核的EMP针对嵌入式多媒体应用选择一个处理器是一项复杂的工作，涉及到对处理器内核架构以及外设的全面分析，需要完全掌握视频、音频数据在系统中传输方式，以及正确评价在一个可接受的功耗水平下可达到什么样的处理能力。