美国国扁平线电感家仪器有限公司(National Instruments, 简称NI)于日前参加了在上海光大会展中心举办的2015年汽车测试及质量监控博览会。在此次博览会上，NI联合多家业内合作伙伴，集中展示了NI为汽车行业提供的灵活开放式的测试平台与多样化的解决方案。
2015年是汽车测试及质量监控博览会举办的第十个年头，它已确立为向中国汽车工业展示确保质量、可靠性、耐久性和安全性的各种技术与服务的行业内头号展会。会上逾 280家公司展示了自己的新产品，具体领域包括：发动机/排气测试;车辆动力学测试;材料测试以及碰撞测试等。NI也借助此次盛会向企业及大众展示了NI 在汽车行业的技术优势与优质解决方案。
据了解，现今几乎所有的汽车OEM与一级供应商在各类测试应用中均有使用或集成了NI产品。通过为控制、设计和测试提供通用平台，NI 帮助用户节省了在汽车研发到生产各个阶段耗费的成本和时间。凭借业内领先的I/O、灵活现成的硬件、强大高效的LabVIEW开发环境，用户可以创建适合各种应用的解决方案。目前NI的产品在汽车行业涉及了车载测试和数据记录、硬件在环仿真、台架测试与控制、快速控制原型、生产线测试、车载信息娱乐系统测试等几大应用。
此次博览会上，NI着重展示了其业内权威的硬件在环仿真(HIL)技术方面的应用。NI通过其创新的低成本模块化硬件和软件平台帮助工程师和科学家设计并建立自己的HIL系统。硬件在环HIL仿真技术可以使用NI PXI实时控制器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，配合NI FPGA模块可适应更高动态特性及更高精度的模型应用需求。NI硬件在环测试平台具有开放的软硬件技术架构，可以减少工程师的开发时间、成本和风险。在支持第三方硬件和软件建模工具的同时，NI还提供一系列高性能模拟和数字I/O设备， CAN、LIN和FlexRay总线接口，故障注入硬件等硬件，让客户可以高效实现应用。基于开放的工业标准，用户总能将最新的PC技术用在自己的HIL 测试系统中。同时，HIL测试系统的可扩展性满足了多种快速变化的需求，以适应新技术发展所带来的测试挑战，例如目前新能源汽车及ADAS等。扁平线圈电感制造厂
反激DCM初级波形振荡的原理是什么呢？ 这份资料只讲到反激DCM初级波形存在2个振荡，CCM初级波形存在1个振荡。也讲了DCM初级波形的2个振荡第一个是由初级漏感跟开关管输出电容振荡产生的，第二个振荡是由励磁电
一个关于纯电感的感应电动势的问题，大虾解惑！今天在论坛上看见一个老帖子，大家说了半天也没什么定论，重新晒一下：
在一个纯电感两端接上一交流电源，纯电感端电压U 与感应电动势e 大小相等且反向，那么为什么电流不是零？
请大
OB2538 变压器啸叫问题，输出电压缓慢上升 做的是恒压电源， 变压器 np 99 ns 9 原边708uh 初级电感峰值电流 0.72A ,最大占空比在 9% 左右。 （重载并未达到恒流条件）
轻载 ，重载都有声音 ，重载电流波形有 大小波形，轻