此次联合参展的恒润科技是NI业内众多合作伙伴之一。他们开发的发动机控制器(EMS)硬件回路(HIL)测试系统便是基于灵活开放的NI软硬件设备。EMS HIL测试系统搭建了一个完整的“虚拟车辆”测试环境，能够在研发过程中对EMS进行验证，并且利用NI TestStand软件实现EMS的自动化测试。这套测试系统得益于NI硬件平台的开放性与稳定性以及VeriStand、TestStand软件系统的灵活性，缩短了产品开发周期，并在研发流程中可以对EMS的功能进行全http://www.dgfpc.com/电感生产面的测试和验证。除此之外，该系统广泛应用于汽车行业众多整车厂、零部件商的车型和产品研发过程。
NI多年来在汽车领域一直致力于研发灵活、高性能的产品，其开放式平台可以涵盖从原型搭建到生产测试的整个流程。中国目前已经成为全球最大的汽车市场，同时对于国际主要的汽车电子产品供应商来说，中国也都是他们的主要研发生产基地。汽车行业已经成为NI中国的重要客户市场之一。NI对中国的汽车电子行业市场充满信心，会继续针对业内用户的需求和应用方向，提供更加完善和最具前沿技术的解决方案。
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反激DCM初级波形振荡的原理是什么呢？ 这份资料只讲到反激DCM初级波形存在2个振荡，CCM初级波形存在1个振荡。也讲了DCM初级波形的2个振荡第一个是由初级漏感跟开关管输出电容振荡产生的，第二个振荡是由励磁电
一个关于纯电感的感应电动势的问题，大虾解惑！今天在论坛上看见一个老帖子，大家说了半天也没什么定论，重新晒一下：
在一个纯电感两端接上一交流电源，纯电感端电压U 与感应电动势e 大小相等且反向，那么为什么电流不是零？
请大
OB2538 变压器啸叫问题，输出电压缓慢上升 做的是恒压电源， 变压器 np 99 ns 9 原边708uh 初级电感峰值电流 0.72A ,最大占空比在 9% 左右。 （重载并未达到恒流条件）
轻载 ，重载都有声音 ，重载电流波形有 大小波形，轻