贴片电感
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MEMS加速计致力解决汽车安全问题
作者:    来源:    时间:2016-06-04 11:38:13浏览量:

在信号调试中,则使用已经过验证的0.25微米模拟混合信号技术,该技术包括精密的模拟模块和高速CMOS逻辑。25000个门控/mm2这样的高密度,允许集成带大量参数微调选项的复杂数字信号处理模块(DSP)。用于X和Y通道的两个独立的16位Σ-Δ转换器,则提供了传感元件和DSP之间的接口。由于ΣΔ转换带来的较高过采样频率,以及信噪比和动态范围扩大,它们的检测分辨率不断得到改进。在出现加速度过载后,该器件最长恢复时间为4毫秒。全数字信号调试在实施中应用了桥接的优势,如可编程(过滤器和加速范围)和自动诊断。数据完整性特性改善了系统的失败安全策略,如编程数据数组和SPI命令的连续奇偶性确定,能够在运行中检测潜在的“位翻转”。如果任何一项完整性校验失败,器件会立刻发送错误信息,避免将在通信故障曲解为有效的加速度测量。该器件的温度和所有关键内部电压都实行连续监测,因而加速度测量的精度有所提高。一旦电压超过可接受范围或者在温度超过一定阈值时发送了错误消息,那么该器件就会复位。它提供了11位的无噪音数据输出,降低了对PCB布线的影响感应。此外,它通过提供3.3V或5V的双电源,为系统设计人员带来更多的灵活性。

至于包装,MMA6900Q则采用16引线的6x6x1.98mm QFN封装。符合行业标准的封装,使PCB设计体积变得更加小巧,而且对寄生频率振动有更强的免疫力。实际上,第一个封装鼓模式共振频率大约为160kHz(每个FEA结果),这远高于在车内发现的任何潜在寄生频率。

扁平线圈电感制造厂

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